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“车撞人无责最高赔10%” 的意义和缺陷
与现行的交通法规定相比，我认为修正案草案中的这条规定有明显改进。在现行交通法中，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。但是，如何减轻机动车一方的责任?机动车应承担多大责任?现行交通法都没有做出明确规定。
由于此条法律弹性过大，机动车与非机动车驾驶人、行人发生交通事故时，事故双方很难对交警所划分的责任心悦诚服，甚至出现了谁有“关系”交警就偏向谁的事情。正因为这个原因，一些人才大钻法律的空子，“制造”交通事故来讹诈机动车司机的钱财，并由此诞生了“碰瓷”这一“社会职业”。而面对“碰瓷”一族，机动车司机往往只能自认倒霉。交通法修改后，机动车无责的情况下最高赔偿10%，这将对治理“碰瓷”现象大有帮助。以前碰瓷者之所以敢不顾“人身安全”而去“制造”交通事故，主要是收益大于风险，一旦碰瓷成功，往往会得到一大笔钱;而交通法修改后，碰瓷毫无疑问成了“高风险、低收入作业”，再碰瓷就得不偿失了。
虽然修改后的交通法能有效预防碰瓷等事件的发生，但“机动车撞人无责最高赔偿10%”显然还不尽合理。其实，非机动车驾驶人和行人并非所谓的弱势群体，而机动车司机也并非强势群体。大家都知道，大街上跑的既有私家车，也有货车、公车等，除了私家车外，其他司机只是拿人工资替人开车的受雇用者，而私家车车主也并非都是有钱人，若以开车和不开车来划分弱势和强势显然是不正确的。既然非机动车驾驶人、行人负全部责任，机动车一方为何还要承担最高10%的责任?如此规定很明显还是划分人群的强与弱，是不合理的。
不过有一点是值得注意的，如果机动车是与没有行为能力和特殊行为能力的人(包括未成年人、残疾人等)发生交通事故，即便无责也应该承担相应责任，在这种情况下“机动车撞人无责最高赔偿10%”的规定就显得很人性化，而这也是“以人为本”精神的具体体现，因此建议有关部门在“机动车撞人无责最高赔偿10%”的基础上加上此类内容。