截至上周调查结束，拥有机动车的2500名被调查者中有近九（86.7%）人已经获知最新的交通强制险保额和费率，还有333名受访车主对此依然不甚清楚。上周的调查显示，尽管多数受访车主认为目前交强险给出的费率比商业三者险费率要贵一些，但多数人还是选择了交强险加商业三者险的双重保险模式。毕竟只有一成人认为单独交强险能索赔到的额度够用，多数人还是希望能尽可能做到充分保障。
新险种带来新投入
五成车主喊开支增加
新条例规定，交强险总保额为6万元，按照车辆的用途分为8大类42种车型。其中，6座以下私家车保费为1050元，6座以上(含6座)保费为1100元。对于这样的保费金额超过五成（58%）的受访车主表示比较贵，有10.2%的车主则认为非常贵。而认为这样的额度属于一般的受访者则占30.2%，表示比较便宜或非常便宜的车主只有1.6%（如图4）。
交强险的出台意味着车主们必须得投保该险种了。调查中82.5%的受访车主认为这样将会增加自己车辆的保费开支，对此持相反意见的车主只有10.3%，其次7.2%的车主表示说不清。其实从全局利益来看，交通强制险的出台可以说是规避了车主们可能在交通事故中承担的风险，车辆安全系数大大增加了。以后如果车主在交通事故中是过错方，可以获得最高限额为6万元的赔偿，如果车主没有任何责任，但是车子受损，也可以获得最高限额为12000元的赔偿。
一成车主
6万元赔偿够用
关于赔偿额度条例规定，在6万元总的责任限额下，实行分项限额，具体为死亡伤残赔偿限额5万元、医疗费用赔偿限额8000元和财产损失赔偿限额2000元。此外，无责任的赔偿限额分别按照以上三项限额的20%计算。这样6万元的赔偿额度能否满足购车人的需要呢？
调查显示，除上海以外的其他省市受访车主有七成人表示这样的额度不够赔。在有些车主的想法中，自己花了数十万、几十万元买来的车，出了事故仅得到6万元赔偿似乎达不到车子的险值。调查中只有11.9%的车主认为6万元够赔。单就上海地区来说，上海车主们认为6万元赔额已经足够的比例（18%）高与其他地区近10个百分点，认为不够赔的人也略少于其他地区，占68.2%（如图2）。
参照了国内其他行业和一些地区赔偿标准的有关规定后制定出来的赔偿责任限额6万元，约为我国人均gdp的4.3倍，它与目前我国国民经济发展水平和消费者支付能力基本上是相适应的。有分析“5万元/8000元/2000元”的分项限额可覆盖约60％的死亡伤残赔案、70％的医疗费用赔案和65％的财产损失赔案。所以一般消费者对此不必太忧虑。
五成多车主选择
交强险之外再加商业三者险
此次交强险正式出台之前，消费者通常购买的是商业性机动车第三者责任保险（简称“商业三者险”）。交强险出台后商业三者险依然有效，交强险不妨碍交通事故受害人通过其他方式获得更高赔偿。保监会曾表示，如果车主有更广泛的保障需求，可以通过自愿购买商业三者险等方式来实现。也就是说车主可单独购买一份6万元限额的交强险，也可根据自身支付能力在交强险基础上同时购买5万、10万、20万、30万、50万以至100万元以上等不同档次限额的商业三者险。
早报上周调查中有57.6%的受访车主表示会在交强险的基础上再购买商业三者险，表示否定态度的车主有17.7%，其中24.7%的车主则略有些犹豫不决，当下还不好决定是否购买。其中上海地区的车主比较其他地区觉得选择双重模式的比例最高（如图1）。
在各家保险公司对商业三者险市场份额的争夺下，商业三者险的费率已经出现下降趋势，51.7%的受访车主认为比
